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DUCROCQ
Informations sur la Société
La société
Ducrocq Engineers est une société spécialisée dans la conception et la réalisation d’équipements dédiés à des secteurs d’activités très contraignants comme les travaux de construction d’infrastructure (tunnels et travaux ferroviaires), l’énergie (pétrole, gaz et hydro-électricité) et l’industrie.
Brève histoire
Ducrocq Engineers est une société familiale qui a été créée en 1976 par le fondateur André Ducrocq. À l’origine, l’entreprise était une société orientée vers les services à industrie (fabrication et chantiers). Lors de la construction du tunnel sous la manche, dans les années 1980 (le plus grand chantier du 20ème siècle), l’entreprise a ouvert son bureau d’études et a développé des machines spéciales comme pour le forage des voutes, des trains de pose du cooling system, le train de bétonnage du tunnel de service, etc.
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DUCROCQ
Chiffres
VENTES
(Chiffres clés)
Chiffres d’affaires 2015 : 11 millions d’euros
Capital : 2 millions d’euros
Superficie ateliers : 8 000 m2
Effectif : 50 employésDUCROCQ VENTES MONDIALES
EUROPE
Grande Bretagne, Belgique, Pays Bas, Allemagne, Espagne
L'EUROPE DE L'EST
Russie, Ukraine, République Tchèque
ASIA
Corée du Sud, Hong-Kong
MOYEN-ORIENT
Maroc, Algérie
AFRIQUE
Nigéria, Angola, Congo, Afrique du Sud
AMÉRIQUE DU SUD
Chili, Brésil, Vénézuela
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DUCROCQ
Nos produits
Tunnelling
Équipements spéciaux
Ducrocq Engineers est une société leader dans le domaine des équipements spéciaux pour la construction de tunnels comme les portiques de coffrage, les véhicules spéciaux dédiés à la logistique (bétonnage et ferraillage) et les perforatrices.Gaz & Pétrole
Une société leader
Ducrocq Engineers est une société leader dans les lignes de fabrication de pipelines pour l’extraction du pétrole offshore. Ducrocq Engineers a développé une machine unique au monde pour réaliser du Pipe-in-Pipe (PIP) avec des tubes rigides de longueur de 48 mètres. Pour les applications onshore et offshore, Ducrocq Engineers a développé une gamme de produits dédiés au coating de pipes comme des applicateurs, des systèmes de chauffage par induction, des grenailleuses et des accumulateurs de polypropylène.Trains
Les travaux ferroviaires
Ducrocq Engineers est une société spécialisée dans la conception et la réalisation d’équipements pour les travaux ferroviaires comme les dégarnisseuses, les trains de bétonnage de caténaires, les trains de remplacement des rails, etc.Hydro
Une gamme complète
Ducrocq Engineers est impliqué dans la construction d’organes de manœuvre des barrages ou de régulation de transport fluvial. Ducrocq Engineers a développé une gamme complète de vannes et de clapets avec des caractéristiques spécifiques dédiée aux applications hydro.Industrie Générale
La productivité
Ducrocq Engineers a développé de nombreux équipements dédiés à la manutention ou au transfert de charges permettant d’accroître la productivité de nos clients dans les domaines de la sidérurgie, de la cimenterie, de l’automobile, de l’aéronautique, de l’agro-alimentaire, etc.. -
DUCROCQ
Clients: Tunnelling
CLIENT
PRODUIT
DATE
BOUYGUES DRAGAGES
Tuen Mun – Check Lap Kok Link Tunnel
2016
ETF (VINCI)
Concrete Train: Santiago CHILE
2015
COLAS RAIL
Concrete Train: Santiago CHILE
2015
COLAS RAIL
Excavation Tub Lifting Gantry
2014
COLAS RAIL
Mobile Lifting Gantry on Wagon – Channel
2013
COLAS RAIL
Rail Decarbonising Machine – Channel
2013
BOUYGUES DRAGAGES
Segment Grab: Hong Kong
2012
BOUYGUES DRAGAGES
Partition Wall Formwork: Hong Kong
2012
BOUYGUES DRAGAGES
Concrete Wall Reinforcement Gantry: Hong Kong
2012
BOUYGUES DRAGAGES
Concrete U-Shape Formwork: Hong Kong
2012
BOMBELA JV
Concrete Wall Reinforcement Gantry: South Africa
2008
BOUYGUES SOLETANCHE BACHY
Cooling Ducts (Toulon Tunnel)
2008
BOMBELA JV
Concrete Gantry Device: South Africa
2008
BOUYGUES TP
Cable Channel Moulds (Haut Bugey)
2008
BOUYGUES TP
Dump Transfer Device: Mont Cenis Tunnel
2007
GIE A41
Handling Device: Mont Sion Tunnel
2007
EIFFAGE TP, BOUYGUES TP
Rail Handling Device: Maurice Lemaire Tunnel
2007
EIFFAGE TP, BOUYGUES TP
Concrete Train: Maurice Lemaire Tunnel
2007
BOUYGUES TP
Concrete Formwork: Grand Goulets Tunnel
2006
AMEC SPIE RAIL
Concrete Train
2005
CHANTIERS MODERNES FREYSSINET-NOUVETRA SOLET ANCHE-SECO-RAIL
Segment Drilling Machine: SNCF Paris
2004
BOUYGUES TP (Netherlands)
Multi Service Vehicle: Groenhaeërt Tunnel
2004
NHI- NFM
Segment Handling Device
2002
EUROTUNNEL
Rail Change Train in Channel
2000
Clients: Gaz & Pétrole
CLIENT
PRODUIT
DATE
SCNL-SAIPEM
Quad joint line fabrication for Egina SCNL (Saipem): Total Nigeria
2015
SAIPEM
Welding offshore containers, Shah Deniz projec: BP Azerbaijan
2015
SCNL-SAIPEM)
Welding containers for Egina SCNL (Saipem): Total Nigeria
2015
VALLOUREC
Pipe dressing for machining, thread casing prototype Vallourec, France
2014
SAIPEM
Flet and Plet fabrication for Kizomba phase II: Esso Angola
2013
VALLOUREC
Conveying and transfer line for casings, Vallourec Onne, Nigeria
2012
PETROMAR
Quad joint line fabrication for Kizomba phase II, same type of sheathing as for phase I: Petromar (Saipem), Esso Angola
2012
VALLOUREC
Conveying and transfer line for drill pipes and drill collars, NDT control station: Vam Drilling, France
2011
PETROMAR
Quad joint line fabrication and sheathing pipe in pipe with centralized inner (48m) for Kizomba phase I Petromar (Saipem): Esso Angola
2010
PETROMAR
Welding containers for Kizomba, Petromar: Esso Angola
2010
SAIPEM
Rollers, Usan project.
2009
SAIPEM
Anchoring equipment
2008
SAIPEM
Umbilical, flow-lines & risers. Heads and HFL Frame
2007
SAIPEM
Trolleys
2007
SAIPEM
Gooseneck Supports
2007
SAIPEM
AKPO Project (Stands & jibs).
2007
SAIPEM
Supports Spool & Jumper
2007
SAIPEM
Plugs
2007
SAIPEM
Stop chute
2007
ACERGY (now S7)
D M A
2007
ACERGY (now S7)
Baskets
2007
ACERGY (now S7)
Support Rollers Stinger & Stern Roller.
2007
EUPEC
Pipe Id and bar codes bubble painting inside 48'' pipes.
2007
EUPEC
Blasting autonomous sets for onshore pipe maintenance
2007
EUPEC
Blasting, Heating and epoxy spreading sets for offshore
2007
STOLT OFFSHORE (now S7)
Clamp for RISER
2006
SAIPEM
Carrier pipe, insertion heads
2006
ACERGY (now S7)
Supports for flexi-joints
2006
DAEWO
Messenger
2006
EUPEC
Horizontal pipe blasting machine
2005/6
EUPEC
Vertical pipe induction heater, Heat & Coat
2005/6
SAIPEM
Trolleys and lorry 100 T capacity. To drop structure in the sea
2005
SAIPEM
Equipment for quad line fabrication Bonga project: Shell Nigeria
2005
SAIPEM
Jibs with ventury
2005
SAIPEM
Engineering and fabrication assembly tables
2004
EUPEC
Epoxy spreading PU 48″
2004
EUPEC
Horizontal induction heater, Heat & Coat.
2003
BOUYGUES OFFSHORE (now Saipem)
Line up for pipe assembly
1999
BOUYGUES OFFSHORE (now Saipem)
Container for welding set, offshore
1999
DUCROCQ NEWS
WTC Bergen 2017
Ducrocq Engineers a participé à la conférence internationale du Tunnel 2017 qui s'est déroulée en Juin à Bergen Norvège. C'était un moment particulier pour rencontrer et échanger avec nos clients et des clients potentiels tout en présentant nos dernières références et nos projets en cours. Merci encore à tous pour votre intérêt et attention porter è notre savoir-faire et nos produits.
La délégation Ducrocq au WTC Bergen 2017
Une délégation de Bouygues et de Dragages (HK) a visité CREG en Chine
CREG & Ducrocq Engineers ont chaleureusement accueilli une délégation de Bouygues et de Dragages (HK) au siège social de CREG, basé à Zhengzhou en Chine dans la province du Henan, pendant 2 jours du 16 au 17 mars 2017. La délégation a tout d’abord visité un site de construction d’une ligne de métro à Zhengzhou où opère un tunnelier et ensuite a visité les différentes lignes d’assemblage des tunneliers au sein des importants ateliers de CREG, le bureau d’études et le laboratoire d’essais.
Bouygues, Dragages, CREG et Ducrocq Engineers en tant que son représentant sur le marché français ont échangé sur les différents futurs projets de collaboration.
Bouygues a de nombreux projets en France et à l’international. CREG, qui a acheté la technologie du constructeur allemande de tunneliers Wirth, est un leader mondial dans le design et la fourniture de tunneliers.
Fin 2016, CREG a fournit plus de 400 tunneliers à travers le monde, à pression de terre, à pression de boue, avec des diamètres variant de 3m à 15m.
Wagon totalement équipé
Août 2016:
A la fin du mois d’août, Ducrocq Engineers a livré à son client final ETF (Eurovia filiale de Vinci groupe) un wagon totalement équipé.
Ducrocq Engineers a réalisé l’ingénierie complète sur ce wagon incluant le design mécanique, électrique et hydraulique, la fabrication dans ses ateliers, le montage et les essais. Le poids de l’ensemble est de plus de 40 tonnes.
Ce wagon est dédié à la maintenance du réseau ferroviaire en zone urbaine dense sans perturbation du trafic quotidien. Ce wagon dit « Wagon Prépa Coupe » interviendra en amont du train de travaux afin de nettoyer le ballast des rails avec une brosseuse et injecter un dégrippant écologique afin de faciliter le desserrage des vis de fixation des rails.
Fort de sa longue expérience et connaissance dans la modification des containers, Ducrocq Engineers a rénové et adapté 2 anciens containers afin de leur donner une nouvelle vie. Un container de 10 pieds est dédié à alimenter la puissance électrique et hydraulique au wagon. Le second container de 40 pieds est dédié au stockage des outillages avec 2 palans et au contrôle et suivi des équipements implémentés dans le wagon comme la brosseuse et la pulvérisation.
Actuellement, Ducrocq et ETF réalisent des essais avec la SNCF dans le but d’obtenir l’agrément du wagon. Le train de travaux devrait commencer ses opérations début 2017.
http://www.etf.fr/media/671379/cp-4_me-suite-rapide_fr.pdf http://www.etf.fr/fr/actualites/actualites/marche-suite-rapide-2018-2022
Ducrocq a livré le 1er ISCG à Hong Kong sur le site de Tuen Mun:
29 JUILLET 2016:
TESTS EN ATELIER REUSSIS POUR LE 1er ISCG du Project Tuen Mun Hong Kong.
L'ISCG a voyagé en Chine de la province du Jiangsu jusqu'à Shenzhen sur un
camion et ensuite il a été chargé sur une barge jusqu'à Hong Kong par la
mer. Au total, le voyage a pris 7 jours en laissant l'ISCG presque
totalement assemblé afin de gagner du temps sur le site du client.
Maintenant, l'équipe technique de Ducrocq finalise les réglages de la
machine pour rentrer en opération très bientôt.
ISCG PROJET TUEN MUN
JUILLET 2016:
TESTS EN ATELIER REUSSIS POUR LE 1er ISCG du Project Tuen Mun Hong Kong.
DUCROCQ a réalisé les essais en atelier en Chine du premier ISCG avec Dragages. L’ISCG a levé l’outillage permettant de réaliser le coffrage des encorbellements (voir photos à droite et en dessous) et tous les tests hydrauliques et électriques ont été réalisés. L’ISCG est contrôlé par un automate Phoenix et l’opérateur le pilote à l’aide de radiocommandes. Ducrocq a réalisé l’engineering global de l’ISCG et des outils coffrants.
Dragages
En mars 2016 Ducrocq Engineers a signé un contrat avec Dragages Hong Kong, une joint-venture avec Bouygues Construction, pour concevoir, livrer et mettre en service quatre portiques de pose de coffrage d’encorbellement (ISCG).
Le projet Tuen Mun Check Lap Kok Link consiste à réaliser un tunnel routier sous-marin bi-tube, chaque tube comportant deux voies, d’environ 5 km de long entre le district Tuen Mun 40 et le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB), postes frontaliers hongkongais.
Le bétonnage d’encorbellement sera effectué par les équipements automoteurs des portiques de pose de coffrage dans les tunnels North Approach et Sub-Sea. Chaque tunnel comportera une voie libre de circulation permanente. Les équipements sont conçus en France par Ducrocq Engineers et leur fabrication sous-traitée à plusieurs de ses partenaires en Chine.
Ducrocq Engineers a également conçu pour ce contrat les coffrages d’encorbellement dont la manutention sera exécutée par les équipements des portiques de pose de coffrage. Le coffrage sera réalisé de façon à adapter le bétonnage d’encorbellement aux besoins particuliers du client : aménagement de galeries de communication entre les deux tubes, points d’alimentation en eau et en électricité, choix entre deux diamètres pour les tunnels, etc.
Les portiques seront lancés à partir de puits.
La livraison du premier portique est prévue pour juin 2016.
Lien Tuen Mun – Check Lap Kok
Hong-Kong
Ducrocq a fourni les coffrages en forme de U pour la construction de deux tunnels à deux voies parallèles de 8,15 m de diamètre, long de 3,5 km chacun pour son client Dragages Hong Kong
